Zoom Mike di Meglio

Fuera de la pista destacan su timidez y educación casi espartana, pero en el asfalto esta temporada ha demostrado una decisión que le he llevado al título. Lo que algunos escépticos veían como flor de un día, ha sido un título que empezó a tomar cariz en su feudo, Le Mans. Y es que la primera vez que ha podido disponer de una moto competitiva, Mike Di Meglio ha respondido con contundencia.

Con cuatro victorias -Francia, Cataluña, Alemania y Australia- y una inteligente regularidad, el joven galo se ha hecho con un título que lideró gran parte de la sesión 2008. Sus habilidades no han pasado de largo a los ojos del Aspar Team, que ve en él un gran potencial y le alineará en sus filas la próxima temporada. Tras una primera toma de contacto entre piloto y equipo, éstas son las primeras impresiones.

¿Qué tal tus primeras sensaciones sobre una 250cc?
Al principio ha sido un poco extraño porque jamás había pilotado una dos y medio, y cuando llegaba a las frenadas, la carga de peso sobre el tren delantero hacía que se moviera mucho la moto, la diferencia con una 125cc es abismal. En las primeras vueltas, frenaba muy tarde y no conseguía entrar en la trazada, por momentos pensaba que todavía estaba pilotando una 125cc. Así que traté de calmarme, y entender lo que debía hacer para llevar la moto por donde quería. Progresivamente fui cogiendo sensaciones y entendiendo el comportamiento de la moto, y poco a poco mejoré mis cronos.

¿Cuáles crees que son las mayores diferencias entre una moto de 125cc y una de 250cc?
Básicamente la potencia, claro. Y a partir de ahí, muchas cosas que podríamos relacionar a ésta. Bajo mi punto de vista, una moto de 250cc se mueve mucho más que una 125cc, entonces es fundamental sentir bien tanto los neumáticos, como el chasis y las suspensiones. Sino no puedes frenar fuerte y por supuesto no puedes afrontar un paso por curva rápido. Las frenadas son claves, en este punto también se nota mucho la diferencia de cilindrada.

¿Algún truco para adaptar más rápidamente tu pilotaje?
Creo que es fundamental anticiparse al comportamiento de la moto y prever tu actitud sobre ella. Por mi parte, traté de afianzar la sensación de entrar lento en las curvas, dejando ir la moto, para tratar de salir lo más rápido posible.

¿Cómo han sido las primeras sensaciones con tu nuevo equipo?